橡膠制品種類繁多，企業效益喜憂參半

【橡膠技術網 - 行業分析】

據中國橡膠工業協會統計，今年1-4月，橡膠行業大部分子行業經濟運行呈下降態勢，尤其是行業利潤大幅下降。但由于橡膠制品行業產品種類眾多，涵蓋國民經濟不同領域，受疫情和下游需求的影響程度不同，對企業效益的影響也各不相同，不少企業的銷售收入和利潤都有不同程度的增長，行業利潤率一直排在全行業前列。這是5月31日在中橡協橡膠制品分會組織的橡膠制品行業產業鏈信息溝通線上會議中傳出的信息。

中橡協會長徐文英、副會長兼秘書長雷昌純，以及19家制品企業代表等共28人參加了會議；中橡協橡膠制品分會秘書長宋巖主持了會議。9家參會企業老總交流了各自經營情況、疫情對產業鏈的影響情況、企業目前存在的問題，以及應對措施和需要政府協調解決的問題等。

主營產品不同企業效益喜憂參半

雷昌純表示，由于橡膠制品行業的特殊性，其行業整體發展情況比協會統計的其他細分行業要好一些。他希望大家充分反映企業的經濟運行情況和遇到的困難，并提出建議，協會將盡可能為行業服務，協助解決問題。

宋巖介紹，分會針對上半年疫情對行業的影響及制品行業今年的發展進行了摸底。目前收到40份調差問卷，涵蓋了汽車配件、密封、減震、工程橡膠及混煉膠等領域。調查結果顯示，1-4月，制品行業銷售收入增加的企業占調查企業的24.32%，銷售收入下降的企業占75.68%；半數調查企業預期本企業今年銷售收入將增長，但也普遍認為企業的利潤增長將低于銷售收入的增長。

據了解，銷售收入增加的制品企業主要產品分布在軌道交通、新能源配件等新興領域；銷售收入下降的企業，其產品主要集中在汽車配件領域，特別是生產單一汽車配件的企業，以及供應鏈依賴上海地區的企業。

西北橡膠塑料研究設計院有限公司副總經理唐斌分享的情況讓與會者感到振奮。西北橡膠院的主營業務涵蓋四大板塊：特品配套、航空密封型材、軌道交通等新興產業及工程防水密封等傳統特色產業。2021年，西北院營業收入4.5億元，今年目標為5億元。“我們的主營業務板塊不包括汽車零部件，受市場下行的影響不大，1-5月營業收入同比（下同）增長12.1%，利稅增長19.2%，還是比較讓人欣慰的。”唐斌表示。

“美晨工業集團的主要產品是汽車零部件，今年一季度，我國商用車和工程機械產量大幅下滑，降幅在44%-61%。受其影響，美晨商用車和工程機械配套量下滑，但乘用車配套量增長16%，因為3個板塊比較均衡，今年總體營收將比去年略有下滑。好的一面是出口較好，一季度出口額增長14%，主要原因是海運費有所下降，歐美市場逐步恢復，拉動了出口市場。” 山東美晨工業集團有限公司總經理李瑞龍分析，今年營收下降的主要原因是需求不足，對汽車零部件企業影響較大，雖然國家出臺了一些刺激政策，但有滯后性，比如一些刺激汽車消費的政策，市場還需要觀望，預計5-6月行情不會馬上好轉。

浙江天鐵實業股份有限公司1-5月營收保持10%左右的增長，全年有望保持30%甚至更高的增長。許銀斌副總經理介紹，公司有軌道交通、建筑減隔震、新能源三大主業板塊，這些年國家出臺了各類政策，刺激了這些產品領域快速發展。“比如建筑減隔震板塊，我們是2019年進入這個市場，今年已實現了量產。本來這是一個很小的行業，年銷售規模在20億-30億元，但去年是汶川地震13周年，國家于去年9月正式實施建筑工程抗震條例，因此今年建筑減隔震行業產值將增長10倍，未來有可能會達到五六百億甚至上千億元的規模，這給企業發展帶來極大的利好。”

安徽中鼎密封件股份有限公司童徽經理介紹，發展40余年來，中鼎已形成了密封系統、油氣系統、減震降噪輕量化底盤系統、電器電控空氣凈化系統等優勢產業。去年上市公司銷售收入125.8億元。1-5月，公司銷售額達到73億元，增長4%。按目前國內市場行情和疫情研判，預計上半年公司銷售額同比持平；在國際疫情逐步得到控制的情況下，下半年汽車市場應呈旺季，全年營收應小幅增長。

“3月份之前，我們公司業績增長還不錯，一季度業績增長達到30%以上，但是4月份開始受疫情影響較大，市場需求大幅下降。”廣東貝洛新材料科技有限公司董事長蘇會敏介紹，公司成立20年，相對規模較小，去年產值2億多元，主要以電子電器產品為主，因為是消費品，受疫情影響較大，老百姓對市場信心不足。他表示，電子電器產品對原材料性能要求高，大部分使用進口元器件，疫情導致的物流不暢對企業影響極大；同時，原材料價格大幅上漲，導致成本高企，嚴重侵蝕了企業利潤，去年公司產品銷量增長了20%以上，但利潤卻沒有增長。“我們近期走訪了下游客戶，如美的、格力等大企業，他們給出的數據表明二季度恢復還是很難。雖然國家和地方政府都出臺了一些政策，但市場還是缺乏信心。”

“鐵嶺雖然沒有大的疫情，但受周邊地區疫情影響比較大，主要是影響物流運輸。鐵嶺大部分是中小橡膠制品企業，去年營收額不到20億元，抗風險能力弱，家族企業多，人才和技術儲備不足，鐵嶺院的存在正好為地區產業發展提供平臺支撐，帶動行業共同進步。”遼寧省鐵嶺橡膠工業研究設計院院長錢愛東表示。

江蘇冠聯新材料科技股份有限公司和天津中和膠業股份有限公司是兩家專業混煉膠生產企業，江蘇冠聯總經理祝斌和天津中和膠業董事長馮運均表示，今年形勢比較嚴峻，疫情導致的停工停產、物流不暢，原材料大幅漲價等，嚴重壓縮了利潤。

物流和原料漲價是兩大突出問題

與會企業老總表示，疫情對物流等影響和原材料漲價是目前行業面臨的最突出的困難。

唐斌表示，疫情的影響應該是排第一位的，在不同地區隨時爆發的可能性非常大，而且不可預見。疫情對物流的影響導致原材料進口端和產品出口端都受到很大阻礙，尤其是最近兩個月上海周邊；進口原材料周期大幅延長，有的斷貨；企業與客戶的交流全部受到影響甚至中斷。疫情對整個經濟造成的下滑大家都感同身受。原材料大幅漲價的影響排在第二位，導致企業成本高企，效益下滑。

童徽也表示，今年全國疫情此起彼伏，企業所在地安徽寧國在上海300公里經濟圈內，江浙滬也是汽車零部件的集中地，公司很多供應商和進口物資代理商都在上海及周邊，對供應鏈渠道影響極大。目前主要靠自己的原材料庫存在運轉，如果這種狀態長期持續，肯定對下一步生產產生極大的影響。今年企業銷售發貨下滑嚴重，主要原因是物流不暢，目前庫存已經爆倉了，4月份發貨量是歷史上減幅最大的月份，下降30%，預計5月份發貨量下降25%，6月份下降15%左右。

海外物流也受影響，中鼎有50%以上的銷售收入來自海外，上海港是主要的出口通道，目前整體物流仍不通暢，港口堵塞，交付周期延長，運輸成本大幅上升。但6月1日上海解封后，情況應該會逐步得到好轉。他對后市情況表示謹慎的樂觀，因為雖然上海復工復產，但原材料供應和員工到位都需要有一個過程，也許在6月中旬以后會有好轉。

行業面臨共性困難希望政策支持

除了疫情引起的物流交通以及導致的產品進出貨困難、運費成本提高、進出口周期延長等連鎖問題需要國家解決外，橡膠制品企業還呼吁了以下問題：

一是汽車零部件行業雖然中小企業多，但行業總的體量非常大，汽車行業要發展，離不開零部件產業配套發展。但以往國家的優惠政策卻更多給到汽車整車廠，沒有惠及到汽車零部件產業。為此，企業呼吁，國家應考慮讓汽車零部件產業進入國家重點發展指導目錄，從而獲得資金和政策支持，更好地配套整車行業發展。

二是市場需求不足，國家應有更多政策支持內循環，并出臺一些有利于行業發展的激勵政策。

三是行業協會應該加強引導，協調上下游企業優勢資源，避免惡性價格競爭；利用協會平臺，發布更多的行業信息，提供人才交流信息。

面對困難堅定信心積極應對

唐斌認為，雖然突發疫情不可預見，但企業要根據自己的供應領域和產品方向，早做準備，在沒有疫情的時候搶時間搶速度，多安排生產，提高生產效率，備好原材料庫存，產品爭取提前發貨；疫情期間，要爭取納入當地保供企業名單，爭取早復工復產；發揮網絡營銷和電子商務的作用，組建網絡營銷隊伍。

李瑞龍表示，目前新能源汽車增長幅度較大，美晨集團已在新能源車方面發力，換道發展。另外，在氫能源等板塊，與一些主機廠和合作單位建立合作關系。他同時希望協會為企業提供更多社會資源。

許銀斌表示，今年是企業的變革年，公司進一步梳理了發展規劃，不斷進行內部管理創新。在科研方面，與北京化工大學張立群教授對接，申報臺州市綠色橡膠產業研究院，由臺州市政府、天鐵、北化大三方合建。臺州是橡膠產品集聚地區，可以依托研究院進行產品升級轉型。

童徽表示，對中國“十四五”期間的經濟形勢持樂觀態度。從總體看，“十四五”期間，宏觀經濟復蘇，中低收入群體扶貧情況好轉，有利于汽車行業的發展。

中橡協橡膠制品分會顧問楊莉建議，在困難情況下，制品企業更要抱團發展，合作共贏，共渡難關。她認為，一是要調整產品結構，實現差異化發展；二是要利用好國家的扶持政策，比如積極申報國家今年重點扶持的“專精特新”小巨人企業，關注國家鼓勵支持的項目，做好配套服務；三是在國家“雙碳”戰略下，風電、核電等新領域會有新的商機；四是要關注上游產業發展，先進新材料會給企業帶來商機。

橡膠制品行業專家、青島愛博爾管理咨詢有限公司總經理孫佩祝對行業和協會提出了6條中肯的建議，包括協會應組織加強產業鏈不同行業間的溝通，解決原材料卡脖子問題，支持企業在人才、技術方面賦能，加強內循環支持進口產品替代，為行業爭取國家政策支持等。

徐文英最后總結時指出，橡膠制品行業產品眾多，雖然一個細分產品國內市場有限，但如果能在全球市場份額中占據一席之地，那么市場就從“小市場”變成了“大市場”。要想在國際市場站穩腳跟，制品企業必須重視創新和研發，成為某個產品的世界隱形冠軍，中小橡膠制品企業應該向這個方向努力。她表示，隨著政府各種疏困措施和促進經濟回升的政策出臺，企業最艱難的時刻終將過去，我們將迎來風雨過后是彩虹的發展時期。